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¿Camino o carretera?

Por Ali 2/December/2008 8 comentarios

Nos ha escrito Pepe un email para preguntarnos sobre una de las grandes dudas del cicloturista: ¿busco rutas que se puedan hacer por camino o escojo carreteras secundarias? Aqui van algunas ideas que igual os pueden resultar de interés sobre este tema:

Las carreteras son más descansadas

Dicho así habrá quien se lleve las manos a la cabeza y diga ¡¡¡noooo!!! ¡¡Qué estrés de coches!! ¡¡No es posible que una carretera sea más relajada que un camino!! Es cierto según los casos pero hay un aspecto en el que, se mire por donde se mire, las carreteras son más descansandas que los caminos: el físico. A misma distancia, un camino supone aproximadamente el doble de esfuerzo físico que una carretera. Y ¿por qué? Pues hay varios motivos. Desde que la bici rueda mejor sobre alfalto a que los baches dificultan la tarea de pedalear, pasando porque las pendientes suelen ser más acentuadas en caminos que en carreteras debido a los celebres desmontes. Así pues, a mismo esfuerzo, más tramo recorrido por carretera.

Y luego tenemos la parte mental. Si comparamos una carretera nacional con un camino, evidentemente el camino ganará por goleada en cuanto a tranquilidad. Sin embargo si comparamos una pequeña carretera local con un camino la diferencia no está tan clara. Desde nuestro humilde punto de vista en estos casos pequeñas vías locales son opciones mucho más relajadas puesto que no hay que estar todo el rato concentrado en los baches e irregularidades del terreno y sí en el paisaje y los sonidos del bosque…

Esto nos lleva al siguiente punto: no todas las carreteras son iguales. Hay algunas infernales y otras que son tranquilos remansos de paz perdidos en medio de montañas recónditas. En general, el nivel de tranquilidad de la carretera va en relación con estos factores:

Su tamaño: una carretera local o comarcal (las que aparecen en los mapas pintadas de blanco o verde) siempre será más tranquila que una amarilla o roja (regionales y nacionales). Alguna vez en una carretera blanca nos hemos echado una siesta (sin coña, hay fotos que lo atestiguan), y muchas otras veces habríamos podido hacerlo sin ningún peligro. Por lo general el nivel de tráfico de estas carreteras pequeñas tan bajo que contamos un coche a la hora. Por tanto se convierten en excelentes alternativas para hacer cicloturismo. De estas carreteras hay a montones por toda la geografía española.
Lo cerca que estén de una ciudad o pueblo grande. La norma anteriormente expuesta no se cumple si estamos cerca de alguno de los siguientes elementos:
- Una ciudad
- Un pueblo grande
- Una fábrica, una mina o una explotación forestal o agraria de algún tipo (y no es fiesta)
- Un pueblo que esté en fiestas

De las carreteras, encontramos las siguientes ventajas y desventajas:

Ventajas:

La bici rueda mucho mejor y se puede ir mucho más relajado en cuanto a baches, piedras, etc.
Las pendientes suelen estar rebajadas
Pasan cerca de pueblos, lo que permite repostaje y un rato de cafetería si la cosa se pone climatológicamente chunga

Desventajas

Los conductores alocados, los camiones (especialmente los de reparto del pan), los autobuses y otros vehículos pesados
Que muchas veces toman la alternativa más fea en un determinado lugar.
Que están plagadas de las terribles cunetas-baño y los malditos miradores-meadero.

No siempre uno se va a poder escapar de coger una carretera, así que es mejor tener en cuenta los factores anteriores al menos para ir mentalizado de antemano sobre lo que se va a encontrar.

Los caminos del Señor…

No, en serio… Qué mejor que acabar un largo día de pedaleo en un sitio paradisíaco, lejos de la civiclización y con un precioso bosque a cada lado… Los caminos son una opción excelente para hacer cicloturismo si uno está en un gran estado de forma y además ha tenido la precaución de no llevar mucho peso. Como norma general cuando uno lleve alforjas recomendamos solo coger caminos que utilizar coches.

Ventajas

Son tranquilos y seguros en lo que a coches se refiere. Puede que pasen coches, pero irán muy despacio y no serán un peligro para los ciclistas
Te llevan por paisajes que es imposible apreciar desde la carretera: caminos, como las celebres corredoiras gallegas, que atraviesan por bosquecillos y campos de labor. Todo un bálsamo para el alma.
Normalmente es fácil encontrar un lugar discreto en el que acampar si vas por un camino. ¡E incluso puede que te toque estar cerca de una fuente!

E inconvenientes

El firme en mal estado puede ser un suplicio, dependiendo del peso que lleves y el tiempo que estés en el camino. Y si ya encima vas cuesta arriba no te quiero contar nada. Para empezar, no esperes que tu velocidad media suba por encima de 12 kms/hora pero además si el suelo tiene muchos baches, piñas o grava suelta, una persona con poca experiencia en ese tipo de terrenos se puede agobiar mucho. En cualquier caso no recomendamos ir por rutas trialeras cuando uno hace cicloturismo. Creednos, las pistas forestales, caminos de concentración, vías verdes y antiguas carreteras abandonadas son ya un reto cuando uno carga peso. Otra cosa es que os lanceis montaña abajo sin peso. Ahí, lo que uno quiera.
Los caminos no siempre pasan cerca de pueblos, por lo que las posibilidades de conseguir agua y alimentos con cierta garantía pueden verse mermadas. Asegúrate de llevar tus reservas bien surtidas antes de lanzarte a surcar campos.
A veces pueden surgir desviaciones que no estén señalizadas en el mapa, por lo que es más fácil perderse que cuando uno va por una carretera, donde con un mapa es difícil que pase nada. (Y cuando hablamos de perdernos, sabemos a que nos referimos)
Si ha llovido y el suelo no está bien compacto (y aún en esos casos) es posible que te encuentres sin quererlo en un barrizal que te toque cruzar empujando.
En los caminos los desniveles son más acentuados.
Puede ser que no pase nadie en bastante tiempo, lo cual puede ser un problema en caso de emergencias o de pérdida irremediable. No es demasiado frecuente que no encuentres un alma en todo el día puesto que si el camino está en suficiente buen uso como para que puedas ir por él con la bici, lo normal es que se use diariamente y te encuentres con sus usuarios en el momento más insospechado (y a veces más inoportuno); pero claro, puede ser que pase un buen rato hasta que venga alguien. En las zonas agrarias, es habitual ver a gente con tractores, pastores con ovejas o vacas. En las de montaña, los urbanitas en odiosos todoterrenos son asiduos de los caminos en medio de la naturaleza (atención en las épocas estivales con estos molestos bichos a motor).
Y es posible que os encontréis con pequeños vadeos y pasos un poco aéreos (es decir, en ocasiones habrá que pasar cerca del precipicio).

Si por algún motivo las condiciones de visibilidad se ven reducidas (niebla, está atardeciendo o amaneciendo, etc) coger un camino puede ser una buena alternativa a la carretera puesto que te permitirá despreocuparte respecto a conductores despistados.

Personalmente hemos tenido buenas experiencias en caminos cuando ha llovido, pero hay que poner en la balanza los caminos embarrados y la seguridad de la carretera que tengamos como alternativa. Con lluvia, solo cogemos caminos que estén bien protegidos por árboles (como en Galicia)

Caminos que sí y caminos que no

Caminos que no hay que coger nunca (a no ser que se sea un experto expertísimo)

Cortafuegos
Sendas (GR y PR normalmente están en esta categoría) y en general todas aquellas por las que no puedan pasar coches.
Caminos que pasen cerca de canteras o por los que habitualmente pasen camiones. Estos bichos dejan una molesta estampación en el suelo que cuando vas en bici provoca una sensación similar a la del empedrado en las ciudades.
Los recomendados por gente que nunca ha montado una bici. En general, mucho cuidado también con las rutas recomendadas por mountain-bikers y gente aficionada al descenso, porque lo que para ellos puede ser una anécdota a tí (en tu versión con alforjas) puede suponerte un triunfo.

Caminos que merece la pena valorar

Los que aparezcan en el mapa de carreteras marcados con una línea de puntos. Hemos cogido varios y nunca nos hemos llevado un disgusto.
Las vías verdes (antiguas vias de tren)
Las pistas forestales por las que van vehículos
Las antiguas carreteras
Los caminos que tienen en algún punto del recorrido un pueblo.

Carreteras que sí y carreteras que no

Carreteras que sí

Carreteras comarcales, marcadas de blanco en el mapa
Particularmente en sitios alejados del mundanal ruido (a más de 30 kilómetros de una ciudad)
Y aquellas que tienen una alternativa más rápida en forma de autovía o carretera nacional

Carreteras que pché

Las que pasen cerca de fábricas, explotaciones forestales o mineras, etc. siempre que sea un día de diario (tráfico intenso de camiones)
Si no hay más remedio, las vías de servicio de las autovías suelen ser tranquilas (excepto las que están a la salida de las grandes ciudades)

Carreteras que no

Las nacionales (rojas) y regionales (amarillas) cuando sean la alternativa más rápida en una región.
Las que pasen cerca de polígonos, industriales o de otro tipo.

Y entonces… ¿camino o carretera?

Pues como todo en la vida, depende. Si eres fan de los caminos te recomendamos que los elijas con particular cuidado, siempre procures tener referencia previa hasta el final del camino, y calcules hacer una media de unos 40-50 kms al día. De esta manera posiblemente llegarás sobrado a tu meta.

Nosotros solemos optar por carreteras locales, con contadas salidas a carreteras más grandes para poder conectar unas blancas o verdes con otras y completando el recorrido cuando es necesario con caminos. No solemos tener demasiado problema en optar por pistas de tierra, pero tened en cuenta que nosotros llevamos siempre tienda de montaña y somos poco escrupulosos a la hora de acampar, lo que sabemos, no siempre es el caso.

Un camino es una lotería: si te sale bien puede ser una experiencia magnífica pero casi siempre supondrá gastar el doble de energía que el mismo trayecto por carretera. Así que ya sabéis… precaución amigo conductor…

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Graffitis cicleteros

Por Ali 21/November/2008 12 comentarios

Para terminar (y empezar) la semana, os dejamos unas cuantas piezas que hemos ido recopilando por la Red de pintadas callejeras que tienen como motivo principal la bicicleta. Disfruten intesamente de este fin de semana de noviembre.

Arte callejero en Los Ángeles, California

Community cycling center en Alberta, Oregón

Zagal, dale al pedal - un graffiti maño

Bicycle Graffiti (Blood Red), Sneinton Market, Nottingham, England, 31 May 2008

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Bicicletas imposibles

Por Ali 14/November/2008 10 comentarios

Uno de los alicientes para acudir a las bicicríticas que se celebran todos los últimos jueves de cada mes en Madrid es ver las monturas que llevan nuestros compañeros de aventura. Bicis retro, carísimas suspensiones totales, anticuallas llenas de óxido y mágnificas piezas de colección algunas hechas a mano o restauradas en los talleres del Patio Maravillas o Seco.

Buceando por la web a menudo encontramos experimentos sobre ruedas curiosos. Aquí tienen algunos de estos ejemplos. Que los disfruten y de paso tengan un magnífico fin de semana.

Se dobla una rueda dentro de otra y voilá

Otra bicicleta conceptual (esta diseñada por Nulla)

Este prototipo de bicicleta es capaz de rodar por tierra y por mar

Para parejas que no se lleven bien

By-cicle, una bicicleta-monociclo para trabajar la compenetración. Aquí puedes ver cómo funciona

Utilizada en la ceremonia de clausura de los juegos olímpicos

(otra)

Visto en http://pedaleiro.com.br/2008/09/07/coisas-bizarras/

Esta es simple imaginación, un trucaje fotográfico a partir de una foto de una bici de Peugot

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Esta anotación fue escrita por Ali el 14/November/2008 . La hemos archivado en frikadas . Por ahora hay 10 comentarios . Si quieres citar esta entrada desde tu página, utiliza su dirección permanente.

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